När ska du byta lastbilsdäck?
Rätt tidpunkt för byte beror därför på däckets totala skick. Mönsterdjupet är viktigt, men även slitagemönster, skador och användningshistorik spelar in.
Vad ska du vara uppmärksam på och när är det inte längre klokt att fortsätta köra?
Den här artikeln är skriven av Maurits Bloem
Maurits är Business Unit Manager Truck Tyres på Heuver Banden och har arbetat inom däckbranschen i många år. Med sin erfarenhet inom försäljning och teamledning ansvarar han för de kommersiella resultaten och ledningen av avdelningen för lastbilsdäck. Hans fokus ligger på tillväxt och på att bygga starka, långsiktiga kundrelationer.
När behöver ett lastbilsdäck bytas?
Ibland är det tydligt att ett lastbilsdäck inte längre är lämpligt att använda. Mönsterdjupet har nått den lagstadgade minimigränsen, stommen är synligt skadad eller däcket har en utbuktning.
Men alla däck når inte en lika tydlig gräns. Ett däck kan till exempel slitas ojämnt, tappa lufttryck upprepade gånger eller skadas efter en kraftig stöt. Då kan det fortfarande finnas tillräckligt mönsterdjup, men däcket behöver kontrolleras mer noggrant.
Vid bedömningen bör du därför titta på fyra saker: mönsterdjup, slitagemönster, skador samt ålder i kombination med användningshistorik. Den kombinationen ger en bättre helhetsbild än enbart en mätning av mönsterdjupet.
Vad säger mönsterdjupet om när däcket bör bytas?
För tunga nyttofordon i Nederländerna måste huvudspåren runt hela slitbanans omkrets ha ett mönsterdjup på minst 1,6 mm. Däcken får dessutom inte ha några utbuktningar och stommen får inte vara synlig.
Dessa 1,6 mm är den lagstadgade minimigränsen. Det betyder dock inte att varje lastbilsdäck bör användas ända ner till denna gräns. Heuver rekommenderar att överväga byte redan vid cirka 3–4 mm. Detta ska ses som en praktisk rekommendation från Heuver och inte som en lagstadgad gräns för underkännande.
Den skillnaden är viktig. När slitbanan slits förändras också det tillgängliga greppet. Hur däcket beter sig i praktiken beror dessutom bland annat på vägunderlag, väderförhållanden, själva däcket och användningsområdet. Därför betonar ETRTO att däckets skick bör bedömas bredare än enbart utifrån ett fast mönsterdjup.
Mät därför mönsterdjupet på flera ställen och kontrollera samtidigt slitagemönstret. Skillnader mellan olika delar av slitbanan kan tyda på ett bakomliggande problem.
Vilka skador kräver omedelbar kontroll?
Mönsterdjupet säger lite om skador på resten av däcket. Ett lastbilsdäck med tillräckligt mönsterdjup kan därför ändå vara olämpligt att fortsätta köra med.
Kontrollera slitbanan, skuldran och sidoväggen efter sprickor, skärskador, deformationer och utbuktningar.
Enligt de nederländska APK-kraven får stommen inte vara synlig och däcket får inte ha några utbuktningar. Andra skador går inte alltid att bedöma fullt ut från utsidan. Därför rekommenderar ETRTO en fackmässig kontroll efter till exempel en kraftig stöt mot en trottoarkant, ett hål i vägen eller annan tydlig påverkan, även om det syns lite eller inget på utsidan.
Var extra försiktig om däcket har varit punkterat eller har körts med mycket lågt lufttryck. För lågt lufttryck ökar däckets deformation och kan skada den inre konstruktionen. ETRTO rekommenderar att ett däck som har körts utan luft eller med mycket lågt tryck inte bara pumpas upp igen, utan först demonteras och kontrolleras innan man beslutar om fortsatt användning. Även efter en punktering bör däcket kontrolleras för följdskador.
Tappar däcket luft upprepade gånger? Fyll inte bara på mer luft. Ta först reda på var tryckförlusten kommer ifrån och om däcket fortfarande kan användas säkert.
Hur viktig är åldern på ett lastbilsdäck?
När det gäller åldern på lastbilsdäck letar man ofta efter ett visst antal år efter vilket däcket måste bytas. Det finns dock ingen generell teknisk åldersgräns som gäller för alla däck.
Hur länge ett däck förblir användbart beror på förhållandena vid förvaring och användning. Belastning, hastighet, lufttryck och skador spelar alla in. Eftersom dessa förhållanden varierar beroende på fordon och användningsområde går det inte att ange livslängden exakt som ett visst antal år. ETRTO påpekar dock att sannolikheten ökar för att hitta en anledning till byte vid kontroll av äldre däck.
Tillverkningsdatumet är därför användbar information, men är i sig inte en rekommendation om byte. På ett äldre däck bör du vara extra uppmärksam på sprickor, deformationer, onormalt slitage och andra tecken på försämrat skick.
Även användningshistoriken spelar roll. Ett däck där man känner till hur det har belastats och underhållits är lättare att bedöma än ett däck där man till exempel inte vet om det har körts länge med för lågt lufttryck.
Om däck- eller fordonstillverkaren anger ytterligare krav för ett visst däck eller användningsområde ska dessa alltid följas.
Heuvers råd: bedöm däcket innan gränsen nås
En bra däckkontroll börjar med mönsterdjupet, men slutar inte där. Kontrollera hur däcket slits, granska slitbanan, skuldran och sidoväggen och reagera på återkommande tryckförlust. För äldre däck bör du även ta hänsyn till ålder och användningshistorik.
För tunga nyttofordon i Nederländerna är det lagstadgade minsta mönsterdjupet 1,6 mm. Heuver rekommenderar att överväga byte redan vid cirka 3–4 mm. På så sätt kan däckbytet planeras i tid i stället för att åtgärder vidtas först när den lagstadgade minimigränsen har nåtts.
Vid en utbuktning, synlig stomme, kraftig stöt eller misstänkt inre skada bör du inte vänta på ytterligare slitage. Låt först en fackman bedöma däcket. Detsamma gäller om däcket har körts utan luft eller med mycket lågt tryck.
Om du framför allt ser ovanligt slitage bör du också ta reda på orsaken. Heuver kan ge råd om bland annat rätt lufttryck, däckval och lämplig axelposition för användningsområdet.
Om däcket behöver bytas är nästa fråga vilket däck som passar lastbilens användning. Långdistanstransport, regional trafik och byggtransport ställer olika krav på lastbilsdäck. Läs mer i artikeln om lastbilsdäck för långdistans, regional trafik och byggtransport.
Tidpunkten för byte avgörs alltså inte av ett enda värde. Det är lastbilsdäckets totala tekniska skick som avgör om det är säkert att fortsätta använda det.